«КрАЗ и КамАЗ – моё, родное»: Виктор Кочковой рассказал, чем сейчас живёт Свердловская автобаза

Мы встретились с начальником ремонтных мастерских Свердловской автобазы Виктором Кочковым на его рабочем месте. Полный кавалер «Шахтерской славы» вместе со своими коллегами готовился отметить День автомобилиста, ведь почти полвека он каждое свое утро начинает с забот и проблем предприятия. Но это не единственный праздник, который ждет его в этом году, впереди еще его 70-летний юбилей. О себе и жизни автобазы нам рассказал человек, который считает коллектив своей семьей, а предприятие родным.

Наверное, потому что уважает спорт, Виктор Степанович подтянут, строен, остается активным. Всегда пунктуален, ярый противник спиртного и курения на рабочем месте. На это настраивает и своих подчиненных. В момент нашего приезда работа мастерских шла своим чередом, грузовые машины и автобусы, требующие ремонта, стояли на ямах, около них – «доктора технических наук» пытались сделать все возможное, чтобы те как можно скорее вернулись в строй.

Ворота автобазы встречают уже полвека

– Мне с детства нравилось с техникой возиться, отец был водителем, поэтому допуск к машинам у меня был. И транспорт «потянул», я понял, что это мое. Пошел учиться в автотранспортный техникум. В армии служил в передвижных авторемонтных мастерских: обслуживали технику, работавшую на целине. Так всю жизнь и ремонтирую машины – это стало моей работой. Я здесь все знаю, и здесь получается все, чем занимаюсь. Доходит до того, что, находясь в отпуске, первые две недели не знаю, куда себя деть. Обязательно несколько раз за этот период приезжаю на автобазу проведать коллег. Мне нравится здесь все: люблю находиться в хорошем коллективе ремонтных мастерских, да еще плюс всех водителей 1, 2, 3 автоколонн, с которыми всегда находим общий язык.

– У кого учились Вы и кому дали путевку в жизнь?

– В июне 1975 года я стал инженером по безопасности движения автобазы, вскоре механиком и начальником мастерских. Федор Васильевич Юрков был тогда директором, после него сменилось уже 14 руководителей. Для того чтобы влиться в работу, понадобилось две недели. Очень быстро понял – коллектив мой и предприятие мое! Виктор Петрович Матонаха и Владимир Васильевич Кобыльских были моими наставниками. А по жизни, будучи главным инженером автобазы, многому научился у Валерия Николаевича Хохлова. Повезло мне работать рядом с таким человеком! До сих пор в Свердловске можно услышать выражение – «хохловская автобаза», а тогда наше предприятие ценилось в угольном объединении, с которым мы всегда работали в связке, оно было в почете.

Горжусь своими бывшими учениками и подчиненными, которые работали под моим руководством, и впоследствии они «взлетели» выше меня, чему я очень рад. Вот только некоторые из них: Лариса Анатольевна и Николай Алексеевич Крамчаниновы, Игорь Викторович Гуров и Александр Николаевич Кириченко, Евгений Сергеевич Зайчук – хорошие ребята, мы дружны с ними до сих пор. Когда-­то мы настояли на поступлении в институт Саши Золотова, отец которого работал у нас в автобазе, потому что ему был дан талант – хватал все на лету. Сначала он был водителем, а по окончании учебы – начальником автоколонны. Павел Иванович Калашников работал водителем, его сын Андрей медником (паял радиаторы), которого буквально заставили сдать экзамены, стал впоследствии начальником участка шахты «Центросоюз». Теперь Андрей Павлович уважаемый специалист в угольном объединении. За эти десятилетия было много ребят, которые начинали у нас в автобазе свою карьеру. По окончании учебного заведения, как это обычно бывает, кроме теории, почти ничего не знали, практика в профессии – это главное. Так было и со мной: как в армии вложили в голову знания, так и по сей день ими пользуюсь – диагностику поломки автомобиля могу установить процентов на 90. Выпускники училища №72 Виталий Коваль, Юрий Прудыус пришли 4 года назад, показали себя хорошо.

– Расскажите немного об автобазе.

– Быстро летят годы от юбилея до юбилея – вроде, недавно 30 отмечал, а с того времени уже 40 лет прошло. Но все это время мне везло на хороших людей в коллективе. Валерий Хохлов долгое время возглавлял наше предприятие, мне повезло при нем работать главным инженером. Руководители автобазы всегда имели авторитет, а мы старались их не подвести – все задания выполняли в срок.

Вместе с Иваном Дзюбой (43 года стажа)

Если вспоминать историю автобазы, можно сказать, что последние 20 лет предприятие стабильно работало при гендиректоре «Свердловантрацита» Александре Ковале, когда шахтеры объединения добывали 20000 тонн горной массы в сутки. А мы вывозили до 10 тысяч тонн КрАЗами. С каждой реструктуризацией предприятия становилось только хуже. Когда пришел «ВТС», разрушение всей структуры стало происходить просто на глазах. Предприятие практически перестало работать. С тех пор оказание всяческой помощи и премирование сотрудников идут только за счет профсоюза. С приходом «Востокугля» положение стало стабилизироваться, но транспорта все же не хватает. При молодых, но уже зрелых руководителях Евгении Юрьевиче Коренюгине и Сергее Викторовиче Косякове, отношение к людям стало более близким, – они всегда идут навстречу сотрудникам.

Очень жаль, что уходят из жизни преданные делу наши ветераны, оставившие добрый след. Например, токарь Владимир Петрович Герасимов. Сколько у него было приспособлений к токарному станку! Человек, которому Богом была дана способность к рационализаторству.  Немало мы с ним придумали и сделали приспособлений для удобства в работе мастерских. Много ребят в коллективе, у которых одна запись в трудовой книге, а стаж водителя около 40 лет, среди них Сергей Гуцько, Олег Нанев. Со дня основания предприятия, а это уже 52 года, здесь работает Валентина Штепа. Сейчас осталось то ядро и сердце коллектива, без которых предприятие исчезнет, все на них держится.

– Чем живет автобаза теперь?

– Когда-­то у меня в подчинении было 50 человек, в момент расформирования ШСУ – 25­-30, теперь же – всего 10. Раньше на предприятие с трудом попадали, а теперь очереди из желающих нет, а жаль. Наверное, очень скромная зарплата влияет на выбор места работы, и не в нашу пользу. Все ремонтные рабочие получают одну зарплату. Третью, специализированную автоколонну (автокраны, трактора, бульдозера, мусоровозы) расформировали, так как стало нерентабельно. Нам не хватает рабочих рук, поэтому будем рады любому желающему. Но, к сожалению, в данный момент молодежь практически не приходит. Транспорт привлекает, но некоторые не выдерживают нагрузки. Допустим, были случаи, когда, выйдя на пенсию, шахтер приходил работать к нам водителем, считая этот труд на поверхности легким, но после возвращался на шахту.

– У Вас есть увлечения?

– Я всегда тянулся к спорту, к физкультуре – для души и здоровья, в армии играл в баскетбол за сборную Прибалтийского военного округа. Еще в прошлом году я стоял на воротах команды автобазы и тягал канат на соревнованиях. Моя жена-­медик тоже в строю до сих пор, в молодости мы ни одного выходного дома не сидели: вместе с детьми на природу или на море ездили. Мой сын перенял любовь к спорту. Благодаря правилам в его семье, мой внук, считаю, в деда пошел: недавно в Воронеже занял первое место по спортивному ориентированию.

Слесарь Николай Панчишак на рабочем месте

В свое время я выступил с предложением о том, чтобы для тренировок команды автобазы сделать свое футбольное поле. С одобрения руководителя Валерия Хохлова организовали в коллективе субботник, на котором ликвидировали мусорник недалеко от территории предприятия, на сэкономленном топливе завезли туда около 500 машин чернозема, разровняли рельеф и установили ворота. Автобаза всегда участвовала в городской спартакиаде. Перетягивание каната, по которому около 10 лет назад заняли первое место по Украине, считаем автобазовским видом спорта. Также мы были основой городской команды по этому виду спорта на проводимых «Шахтерских играх».

Десять лет назад пришел к нам работать Виталий Дудченко. Мало того, что он бывший профессиональный футболист, игравший за сборную Луганска, недавно, кстати, играл за сборную ЛНР в Москве. Но и в мастерской он показывает прекрасные результаты: абсолютно любой ремонт может выполнить быстро и качественно, да и его душевные качества на высоте. Вот бы нам побольше таких способных к профессии молодых ребят!

– Как отмечаете свой профессиональный праздник?

– День автомобилиста обычно начинаю праздновать с коллективом, а после – обязательно дома. Вспоминаю, как грандиозно отмечали этот день. К этому событию уже были объявлены результаты показателей соцсоревнований, отмечались коллективы и передовики производства. Третья часть из 500 сотрудников награждалась премиями и ценными подарками. Ко дню автомобилиста всегда проводили свою спартакиаду: футбол, шахматы, шашки, подтягивание и армрестлинг. В этом виде спорта мы с реммастерской всегда были если не первыми, то вторыми – молодежь, которой у нас было много, вела! А после, благодаря руководству, все на шашлык, шурпу и праздничные сто граммов.

Мечтаю о том, чтобы стабилизировалась работа предприятия. Всем автомобилистам желаю здоровья, достатка, мира на земле и в семье. Дети чтобы росли и радовали, и сами умели радоваться жизни. Водителям – ни гвоздя, ни жезла!

Надежда Коломиец

***

Больше новостей — в Telegram-канале «Твой город»